Al igual que el desviador, el cambio aprovecha muchos de los desarrollos del anterior cambio mecánico de 12 velocidades. El mismo ángulo de trayectoria de 45° corresponde a un nuevo desplazamiento que electrónicamente mejora el enrollado de la cadena para cada piñón. La mejor transferencia de potencia y el bajo desgaste de los componentes sujetos a deterioro de la transmisión son sólo dos de las ventajas del posicionamiento del nuevo cambio respecto del paquete piñones.

Compatible con los dos paquetes de piñones 11-29 y 11-32, las dos ruedecillas adoptan el diseño de 12 dientes y el balancín del cambio de 72,5 mm asegura una perfecta funcionalidad. La estructura más fina y resistente del balancín ha permitido un mayor espacio entre el cambio y los radios, facilitando la regulación. Desplazar la cadena sobre los 12 piñones del paquete es una tarea que requiere mayor precisión considerando el aumento de los piñones en el mismo espacio. 

El firmware gestiona esta tarea con eficiencia y velocidad y los actuadores delantero y posterior cumplen su tarea utilizando los motores más potentes disponibles en el mercado. El cambio EPS está construido con materiales como aluminio, tecnopolímero ultraligero y carbono de fibra larga para satisfacer el estándar Campagnolo en términos de durabilidad, precisión y fiabilidad, con un peso de sólo 234 g.